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2018-11-19 16:03 来源:天翼网

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  既往飞行数据显示,MH17由乌克兰西北部进入,斜穿整个乌克兰版图。门头沟拆6万平方米违建修复浅山区生态2018年3月26日02:17来源:北京青年报     本报讯(记者李梦婷)昨日,门头沟拆除位于浅山区的龙泉镇大峪高家园储备项目违建地块,总占地面积为万平方米,该地后期将全部建设成公共绿地,为市民增加一处浅山休闲踏青的好去处。

      钟秉枢还针对赛区内的住宿条件提出了自己的建议:“我们需要的不仅仅是星级宾馆,也可以结合未来旅游业和冰雪运动的开展,以及当下新农村建设,发展特色民宿,为前来延庆的游客提供更加多样化的选择。    据新华社24日报道,中国国务院副总理中美全面经济对话中方牵头人刘鹤应约与美国财政部长姆努钦通话。

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  ”  比尔·克林顿,鲍勃·格尔多夫,全球抗艾滋病,结核病与疟疾基金会的执行主任马克·狄步尔,印尼卫生部长纳夫思安姆·姆博伊,瑞典全球健康大使安德斯·努德斯特伦联合国艾滋病规划署执行主任米歇尔·西迪贝会作为发言人出席该会议。

      美钢铁产业高层认为,豁免部分国家关税只是特朗普解决方案的第一步,未来将可能采取加征关税与限制配额。    实习记者向家莹北京报道

  我们能够防守住,我们也能进攻,这是我们过去几年没法做的,所以今年会有意思的多。

  ”    关于如何弥补冰雪运动的人才短板,钟秉枢有自己的看法,他认为可以采用引进来和走出去相结合的方式,包括聘请国外教练进行教学研究,也可以送国内运动员出国深造。

  对此,美国人赫德兰在《一个美国人眼中的晚清宫廷》有如下记录:  北京的各国公使馆中的外交使节还有他们的夫人、孩子都参加了落成仪式。西奥沃恩在法庭上怒斥韦德,称他不仅不管孩子,还在婚内和其他女性有不一般的关系,就算是婚内出轨了。

  

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当前位置: 泉州网-汽车频道 > 独家报道> ES何以成雷克萨斯顶梁柱?

ES何以成雷克萨斯在华的顶梁柱?

何仑 向Ta提问 “我没有与他保持不正当男女关系,我连恋爱都没有谈过。

来源:网通社 原创 2018-11-19 17:18

——车市热点问答(177)

网通社联席内容官、汽车研究院副院长 何仑

全新雷克萨斯ES上市无疑是近期豪华车市场人们关注的一大焦点,就因为让它是中国进口豪华车市场的销量冠军,也因为它是雷克萨斯在中国市场的顶梁柱。

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问:您对全新ES的总体印象怎样?

答:外观更加犀利、动感,与它“温润如玉”的传统形象已经相去够远了;内饰线条显得过于繁复,色彩搭配有点乱。技术方面,第四代混合动力系统,和ANC主动降噪以及一系列被动降噪技术,是最大的亮点。

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问:关于全新ES的平台问题有点乱,雷克萨斯方面说是基于全新的GA-K平台,但有媒体说实际上就是丰田凯美瑞的TNGA平台。这是怎么回事?

答:我理解,丰田TNGA构架是一种理念、一个体系,涵盖研发、设计、采购、生产、经营等方方面面,车型平台只是其中的一部分。在TNGA这个全新体系中,丰田已经把原先的约100个车型平台缩减为3个,也就是GA-C前驱小型车/紧凑型车平台,GA-K前驱中型车/中大型车平台,和GA-L后驱中型车/中大型车/大型车。

传统上ES一直是雷克萨斯品牌中的前驱车,也一直是与凯美瑞共享同一平台,全新ES还是这样,也并不奇怪。

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问:但凯美瑞是B级车,或者叫中型车,ES和它共享平台难免会被人认为它不过是个大号凯美瑞。

答:新一代速腾和迈腾都出自大众的MQB平台,你不能说迈腾就是大号速腾。模块化平台已经打破了传统的车型平台观念,可以让两三个不同级别甚至不同品牌的车型共享同一平台,这已经成了全球汽车研发、制造的主流。

另外,在GA-K平台上还有丰田亚洲龙(Avalon)这样的中大型车,定位比凯美瑞高一个级别,这或许会让那些对ES与凯美瑞共享平台耿耿于怀的人好受些。

问:雷克萨斯说ES是中大型豪华行政级轿车,但雷克萨斯GS也是中大型车,起价(42.8万)却比ES(27.9万)贵了十多万,个头还比ES小了;而且,雷克萨斯IS是中型车,起价(30.4万)也比ES还高;另外,它豪华品牌的行政级轿车(C级车)虽然大都国产,起价都在38万左右,最低的凯迪拉克XTS也是29.99万,而ES虽然是进口车,起价却低了一大截。这样看的话,是不是可以说ES是一款假C级车,假行政级豪华车?

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答:ES之所以比同级别的GS便宜那么多,首先是因为二者的市场定位不同,GS强调运动,ES强调舒适,由此导致二者的悬挂技术、动力级别等等有较大差异,自然会反映在价格上;和低一级别的IS相比,ES入门级车型的发动机只有123千瓦,比IS的180千瓦低了两个级别,悬挂系统的技术含量也低于IS,价格相对低也不难理解。

至于和对手比的问题很有意思。在雷克萨斯最大的市场美国,现款ES入门级车型(全新ES还没上市)的发动机是3.5升V6的,起价38950美元,当地网站自动显示出的竞品大都是豪华品牌行政级轿车(C级车或中大型轿车),德系、欧系美系日系韩系都有,起价在4.1万美元以上,也有起价在3.3万美元的豪华品牌B级车,显然,ES在美国豪华车市场上定位于豪华品牌B级车与C级车(中型与中大型轿车)之间,偏重于C级车价格区间的位置上;而在中国,ES却以行政级轿车的身份,在价格定位上偏重于豪华品牌B级车,并相应地在入门级车型的动力级别上做了减法。

可以说,ES这样的差异化产品定位和价格定位在豪华品牌同级车型中是独一无二的,也是相当成功的。在中国,ES的年销量比第二阵营豪华品牌C级车销量最大的凯迪拉克XTS还多出一截,占雷克萨斯品牌总销量的40%多,又比在全球更成功。

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文章标签: 雷克萨斯 ES 销量冠军 责任编辑:王静亚
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